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El derrumbe del petr贸leo pone en peligro el plan de transici贸n energ茅tica del Gobierno


JUAN CRUZ PE脩A 馃摲 El derrumbe del petr贸leo producido por la crisis del coronavirus (menor demanda) y las guerras geopol铆ticas entre Rusia y Arabia Saud铆 (mayor oferta) puede debilitar sobremanera el plan del Gobierno para la transici贸n ecol贸gica en los pr贸ximos a帽os. Desde el fiasco de la OPEP+ el viernes pasado, cuando el cartel de pa铆ses exportadores de petr贸leo no se puso de acuerdo para bajar la producci贸n, el Brent se ha dejado casi un 30%. Ha pasado del entorno de los 50 d贸lares por barril a alrededor de 35 d贸lares.Diversos expertos advierten a El Confidencial de que unos precios de los carburantes m谩s bajos de forma sostenida en el tiempo pueden suponer un fuerte desincentivo para los agentes econ贸micos a la hora de cambiar el 'statu quo' energ茅tico actual, lo que lastrar铆a las intenciones del Ejecutivo, que ha realizado un ambicioso plan de revoluci贸n verde para la pr贸xima d茅cada.El desplome del crudo "ejercer谩 una presi贸n a la baja sobre el apetito por una transici贸n energ茅tica m谩s limpia", se帽alaba esta semana el director de la Agencia Internacional de la Energ铆a, Fatih Birol.PNIEC: "Se observa que un menor aumento de los precios de los combustibles f贸siles supone una reducci贸n del impacto en t茅rminos del PIB"El propio Plan Integrado de Energ铆a y Clima (PNIEC), remitido por el Ministerio para la Transici贸n Ecol贸gica a la Comisi贸n Europea, reconoce que unos precios bajos de los combustibles debilitan el impacto positivo sobre la econom铆a. Espa帽a ha apostado muy fuerte en este sentido. El presidente del Gobierno, Pedro S谩nchez, aseguraba que ser谩n necesarios en los pr贸ximos a帽os m谩s de 240.000 millones de euros para llevar a cabo esta transici贸n energ茅tica. PUBLICIDAD Ads by Teads Las previsiones que manejaba hasta ahora el Ejecutivo difieren claramente de la situaci贸n actual. En el cuadro macroecon贸mico que envi贸 a Bruselas en octubre de 2019 para el plan presupuestario de 2020, se contemplaba un precio del barril de Brent de 60,2 d贸lares. Es decir, que actualmente el crudo se encuentra cerca de la mitad de ese pron贸stico. 馃摲 As铆, en sus an谩lisis de sensibilidad, asume que una desviaci贸n del 25% del precio del carburante a la baja respecto a su escenario base llevar谩 asociado un menor crecimiento del PIB en alrededor de 4.000 millones de euros para 2030. Adem谩s, este mismo escenario de precios de los combustibles f贸siles a la baja supondr谩 que se creen 30.000 puestos de trabajo menos asociados a la transici贸n energ茅tica cada a帽o.Seg煤n detalla el departamento dirigido por la vicepresidenta cuarta, Teresa Ribera, en la memoria econ贸mica del PNIEC: "Se observa que un menor aumento de los precios de los combustibles f贸siles supone una reducci贸n del impacto en t茅rminos del PIB, y viceversa. Una reducci贸n de los precios de un 25% genera una reducci贸n del 18% en el impacto del plan en t茅rminos de PIB".M谩s dudas de los inversores Pese a que la crisis del petr贸leo acaba de estallar, ya hay algunos indicadores de que la revoluci贸n verde se est谩 frenando. Fuentes del sector se帽alan que la pronunciada ca铆da de la luz de las 煤ltimas semanas, derivada en gran parte del bajo precio del gas, est谩 intensificando las dudas de los inversores en energ铆as renovables, que ven c贸mo su fuente de ingresos 鈥攅l mercado 'pool'鈥 se ha reducido dr谩sticamente.Eso tambi茅n se est谩 notando en la firma de contratos de compraventa de energ铆a a largo plazo (PPA). Las fuentes consultadas detallan que los precios est谩n cayendo respecto de lo que se ofrec铆a hace tan solo unos meses. Empieza ya a sobrevolar el mercado si las actuales inversiones van a generar las rentabilidades que hasta hace poco se estaban prometiendo.馃摲 Por qu茅 el colapso del petr贸leo asusta m谩s al mercado que la crisis del coronavirus El derrumbe de los precios de la energ铆a amenaza con desatar una crisis de rese帽able impacto en los mercados de deuda que podr铆a suponer un freno adicional a la econom铆a Ante este panorama, patronales del sector de renovables piden al Gobierno que acelere la convocatoria de subastas, para asegurarse as铆 el desarrollo de nueva capacidad verde. No obstante, para poder hacer subastas en las que se puje a precio es necesario cambiar la ley, algo que no se contempla que pueda llegar antes de 2021. Si se hace una subasta con las reglas actuales, los bancos no van a financiar los proyectos, detalla otra fuente bancaria.En este contexto, las consecuencias del coronavirus para el sector renovable van m谩s all谩. General Electric Renewable Energy, proveedor de aerogeneradores, advirti贸 de un impacto por los trastornos en la cadena de suministro. Su hom贸loga hispano-alemana, Siemens Gamesa, ha perdido un 15% en bolsa en lo que va de semana y es de los valores m谩s castigados del Ibex 35.Con este panorama, los agentes del sector se preguntan hasta d贸nde puede llegar el 'shock' de demanda que ha tra铆do el coronavirus y hasta d贸nde se extender谩 el 'shock' de oferta por la mayor puesta en circulaci贸n de crudo de los grandes pa铆ses petroleros, que en suma est谩n deprimiendo el precio del petr贸leo.M谩s presi贸n para el coche el茅ctrico El Plan Nacional Integrado de Energ铆a y Clima tambi茅n contempla la puesta en circulaci贸n de cinco millones de veh铆culos el茅ctricos para el a帽o 2030. La fuerte ca铆da del crudo es, de nuevo, un claro desincentivo a optar por esta tecnolog铆a que a d铆a de hoy sigue siendo m谩s cara que los veh铆culos de combusti贸n. Una reducci贸n en el precio del crudo sostenida podr铆a desbaratar tambi茅n este plan del Ejecutivo socialista.A corto plazo, adem谩s, supone una fuerte presi贸n para los fabricantes. Bruselas ha anunciado duras sanciones para las marcas que ya desde este a帽o 2020 no logren una media de emisiones de 95 gramos de CO2 por kil贸metro en el c贸mputo global de los veh铆culos que matriculen, cuando en Espa帽a 2019 se ha cerrado con una media de emisiones de m谩s de 120 gramos de CO2/km. Eso obliga a las automovil铆sticas a vender muchos m谩s coches el茅ctricos este a帽o.馃摲 R茅cord de venta de coches contaminantes: las automovil铆sticas se juegan duras sanciones A menos de un mes para cerrar 2019, se da un repunte de emisiones de CO2 de veh铆culos nuevos no vista en seis a帽os. Bruselas quiere acabar con esta situaci贸n a base de sanciones desde enero Esta es, seg煤n fuentes del sector, la principal raz贸n de las fuertes campa帽as de publicidad y 'marketing' del veh铆culo el茅ctrico que se est谩n haciendo desde principios de a帽o. No obstante, si los usuarios observan una ca铆da de los combustibles, tendr谩n menos incentivos para cambiar de autom贸vil. Habr谩 que ver hasta d贸nde puede llegar el Plan Moves de ayudas al veh铆culo alternativo, que Transici贸n Ecol贸gica quer铆a impulsar y aumentar su cuant铆a hasta los 200 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado, pero finalmente se quedar谩 en 65 millones, en vista de que los 45 millones liberados en 2019 no se han agotado. En cualquier caso, tras la crisis del coronavirus, los nuevos Presupuestos son una inc贸gnita.Si se cronifican los precios bajos del petr贸leo, la transici贸n verde ser谩 mucho m谩s dif铆cil de llevar a cabo. Los expertos consultados creen que solo una decidida labor gubernamental, con subidas de impuestos sobre las tecnolog铆as m谩s contaminantes y la eliminaci贸n de subsidios a los combustibles f贸siles, podr谩 mantener el pulso. Sin embargo, son conscientes de que ello conlleva medidas muy impopulares desde el punto de vista pol铆tico. M谩xime, en un escenario de deterioro econ贸mico global, incluso de recesi贸n, como ya vaticinan algunos.


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